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comunicato
stampa 51/04 del 2/5/2004
IL
TROFEO MOVING HISTORY SBARCA IN ROMAGNA
DOMINA
BOSSI, INCALZANO PANARI, FERRARI E SILVESTRI
Nella gara del 1° Maggio una sostanziale conferma dei valori in campo ma con nuovi protagonisti in gradi di competere anche con i favoriti
La
Scuderia Modena Historica monopolizza il podio e piazza 7 equipaggi tra i primi
10!
Il diluvio del venerdì pomeriggio aveva fatto temere per la 5° prova del Trofeo Moving History, gestito per il terzo anno consecutivo dall’organizzazione sassuolese di mh-team e in permanente crescendo. La mattinata del primo maggio ha invece accolto gli equipaggi provenienti da varie regioni d’Italia con un sole caldo ed un cielo terso e solo qualche passeggera nuvola avrebbe disturbato, ma senza pioggia e per breve tempo, una giornata perfetta.
Dopo la partenza di Imola le vetture in gara hanno raggiunto Riolo Terme,
dove tra una notevole folla ed un accoglienza di grande calore, si è svolta la
prima sfida sul centesimo di secondo ed era subito battaglia tra i soliti noti.
Tra il modenese Panari, vice-campione in carica, ed il bergamasco Bossi,
campione regnante, prevale il artista modenese con la sua agilissima A-112 anche
grazie ad un errore sul bersaglio ruota, che Bossi ripeterà altre tre due volte
nella giornata. Alle spalle dei due favoriti la lotta è intensa e comprende il
plotone dei modenesi, preceduti però in questa prova dai bolognesi Silvestri
con la Triumph TR4A e Dalle Olle su Alfa Romeo, poi seguono Lissoni, Ferrari ed
uno strepitoso Luppi con la sua Porsche.
Gia nella seconda prova Bossi ristabilisce l’ordine delle cose che più
gradisce e prende il comando, precedendo Dissoni in giornata di particolare
ispirazione, Dalle Olle ed il Pilota di San Cesario Danilo Maccaferri, anche lui
su Alfa Romeo, mentre Panari è solo quinto e perde contatto con il battistrada,
che andrà a conquistare anche la successiva sfida di media secondo lo stile
FIVA, utile allenamento per i prossimi impegni internazionali dello squadrone
della Scuderia Modena Historica, di cui Bossi sarà sicuramente uno dei
capisaldi. In questa terza prova brilla anche la stupenda Lancia Aurelia B20GT
competizione del 1954 portato in gara dall’anconetano Vespa, seguito dai
concentratissimi Silvestr-Albertoni e dal vicentino Reffo con la Jaguar.
Dopo la pausa pranzo, come sempre di alto tenore qualitativo e in
sostanziosa quantità, si affronta la seconda parte della gara, più lunga ed
impegnativa della prima tappa. Bossi continua la sua cavalcata solitaria,
solitaria in tutti i sensi visto che all’ultimo momento ha dovuto rinunciare
alla sua navigatrice abituale e ha quindi affrontato la gara completamente
abbandonato a se stesso. Questa volta la prova stile FIVA vede Ferrari con la
esordiente Lotus Elan Sprint in seconda posizione davanti a Panari, Silvestri e
Dalle Olle. Dissoni sbaglia il primo settore e precipita nella classifica mentre
si difende molto bene l’esordiente Marchesini con la Siata Spring e
l’equipaggio femminile Carnevali-Paderno con la stupenda e sicuramente
impegnativa Maserati 3500GT.
A Castrocaro sarà l’esordiente maseratista Piergallini a beffare anche
il campionissimo Bossi e ad aggiudicarsi la quinta prova speciale. Bene anche
Maccaferri, ottimo terzo, poi Panari, Vespa e Dalle Olle, mentre Tironi,
decisamente sofferente per la perdita del suo navigatore abituale, resta
impantanato a centro classifica. Ultimo guizzo d’orgoglio di Panari, che si
aggiudica la sesta prova con una media impressionante, ma Bossi rimane
vicinissimo e a questo punto ha la vittoria in tasca. Tironi è terzo con
l’unico acuto della sua giornata, a parte le sempre invidiabili prestazioni a
tavola…… Quarto è Ferrari che precede Silvestri e Dalle Olle e la
potentissima Volvo P544 di Orlandini, guidata sempre in modo spettacolare per
tutto il percorso. Segue ancora una volta Piergallini, che è entrato nel ritmo
giusto solo nel finale ma promette molto bene con la non facile Maserati
Quattroporte, Il trasferimento conclusivo verso il traguardo di Santarcangelo è
ancora impegnativo dal punto di vista della guida ma il paesaggio è stupendo ed
il panorama ripaga abbondantemente delle fatiche, il tutto naturalmente
integrato dai compiti speciali per i navigatori, intenti a riconoscere edifici e
località e a rispondere a domande impegnative e con tanto di tranelli per
tutti.
Nella
splendida piazza Manganelli le vetture si schierano ancora una volta attorniate
di numerosi appassionati e curiosi che ammirano gli esemplari splendidi presenti
a questa manifestazione. In attesa delle classifiche mh-team offre un generoso
rinfresco gli equipaggi non disdegnano. I tempi per l’elaborazione finale
delle classifiche è abbastanza breve e si procede alle premiazioni in una
piazza gremita di gente che partecipa calorosamente con applausi e rumoroso
supporto alla consegna dei trofei.
La
vittoria va al solitario Bossi, sempre regolare e concentrato, seguito da Panari
che alterna prove strepitose a scivoloni infelici. Il terzo gradino premia la
bella prestazioni di Umberto Ferrari, all’esordio con la storica Lotus e
decisamente in forte crescita e quindi da temere nelle prossime occasioni. Nei
due soli raggruppamenti previsti in questa gara vincono quindi Bossi tra le
Newtimers e Ferrari-Franchini tra le storiche, dove precede Silvestri Albertoni
su Triumph TR4A e Dalle Olle-Righi Grimaldi su Alfa Romeo Giulia Spider, mentre
il terzo gradino tra le vetture più giovani, alle spalle di Panari-Ferrari con
l’A-112, va a due giovanissimi esordienti, i sanmarinesi Tosi-Boschetti,
bravissimi con la loro Audi TT.
Nell
classifica generale del Trofeo Moving History Bossi passa ora alcomando con 97,5
punti superando Panari che ora è a quota 90,7, terzo Umberto Ferrari, poi Dalle
Olle, Formilan e Maccaferri nell’ordine.
TERRE
DI ROMAGNA -
TERME E COLLINE 1.Maggio
2004
Classifica generale assoluta
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pos. |
Nr. |
Equipaggio |
vettura |
Cl. |
PS-1 |
PS-2 |
PS-3 |
PS-4 |
PS-5 |
PS-6 |
QZ |
Totale |
1 |
1 |
Bossi-Zanchi |
Maserati
Ghibli |
B |
51 |
57 |
41 |
66 |
63 |
14 |
0 |
292 |
2 |
24 |
Panari-Ferrari |
A112
Abarth |
B |
34 |
80 |
189 |
78 |
70 |
5 |
0 |
456 |
3 |
21 |
Ferrari-Franchini |
Lotus
Elan Sprint |
A |
112 |
87 |
111 |
78 |
123 |
64 |
0 |
575 |
4 |
20 |
Silvestri-Albertoni |
Triumph
TR4 |
A |
73 |
104 |
77 |
117 |
263 |
67 |
25 |
726 |
5 |
25 |
Dalleolle-Righi
Grimaldi |
A.R.Giulia
Spyder |
A |
97 |
72 |
300 |
151 |
110 |
71 |
0 |
801 |
6 |
28 |
Lissoni-Lissoni |
A.
R.Giulietta Spyder |
A |
108 |
38 |
159 |
210 |
162 |
141 |
0 |
818 |
7 |
35 |
Maccaferri-Cremonini |
A.
R. Giulia Spyder |
A |
235 |
63 |
114 |
313 |
68 |
121 |
0 |
914 |
8 |
23 |
Tironi-Vecchio |
Austin
Healey |
A |
173 |
89 |
299 |
450 |
122 |
48 |
25 |
1206 |
9 |
7 |
Formilan-Formilan |
Triumph
TR3A |
A |
141 |
118 |
178 |
334 |
174 |
228 |
75 |
1248 |
10 |
37 |
Tosi-Boschetti |
Audi
TT Coupe4 |
B |
140 |
142 |
198 |
307 |
340 |
228 |
0 |
1355 |
11 |
34 |
Vespa-Capponi |
Lancia
Aurelia B-20GT |
A |
622 |
205 |
72 |
245 |
89 |
140 |
0 |
1373 |
12 |
3 |
Luppi-Annovi |
Porsche
911 S |
B |
128 |
181 |
300 |
306 |
160 |
283 |
50 |
1408 |
13 |
19 |
Orlandini-Pasini |
Volvo
P544 |
A |
213 |
433 |
300 |
450 |
197 |
78 |
0 |
1671 |
14 |
32 |
Malighetti-Bergaglio |
Lotus
Elan S2 |
B |
401 |
304 |
240 |
170 |
205 |
278 |
75 |
1673 |
15 |
26 |
Candini-Franca |
Maserati
3200 GT |
A |
420 |
221 |
300 |
210 |
335 |
249 |
75 |
1810 |
16 |
38 |
Nironi-Balletti |
Porsche
Targa SC |
B |
537 |
114 |
269 |
450 |
234 |
186 |
75 |
1865 |
17 |
36 |
Piergallini-Falchi |
Maserati
4P Evo |
B |
742 |
204 |
300 |
406 |
57 |
82 |
75 |
1866 |
18 |
27 |
Marchesini-Marchesini |
Siata
Spring 850 |
B |
624 |
317 |
300 |
224 |
281 |
360 |
0 |
2106 |
19 |
8 |
Reffo
Romano |
Jaguar
XJ-S |
B |
270 |
466 |
94 |
401 |
553 |
305 |
25 |
2114 |
20 |
22 |
Carnevali-Paderno |
Maserati
3500GT |
A |
394 |
473 |
300 |
257 |
426 |
421 |
0 |
2271 |
21 |
2 |
Mazzini-Bedosti |
Porsche
928 S4 |
B |
832 |
313 |
214 |
450 |
217 |
447 |
0 |
2473 |
22 |
30 |
Persegani-Toni |
Morris
MiniCooper S |
A |
565 |
784 |
245 |
450 |
403 |
304 |
125 |
2876 |
TROFEO MOVING HISTORY 2004
Classifica
generale dopo la 5° prova
Pos. |
Pilota |
Vetture |
28.02.
8 ore del Garda |
29.02
Supercars a Monza |
21.03.
Meeting San Giuseppe |
17.04.
Luce a Varano |
01.05
Terre di Romagna |
Totale
punti |
1 |
Bossi-Zanchi |
Maserati |
39,0 |
|
|
|
58,5 |
97,5 |
2 |
Panari-Ferrari |
Porsche/Autobianchi |
|
|
40,0 |
|
50,7 |
90,7 |
3 |
Ferrari
U.-Ferrari G. |
Lotus/Alfa |
32,5 |
|
|
|
42,9 |
75,4 |
4 |
Dalle
Olle-Righi Grimaldi |
Alfa
Romeo |
|
|
33,0 |
|
33,8 |
66,8 |
5 |
Formilan
- Formilan |
Triumph/Singer |
26,0 |
|
10,0 |
|
22,1 |
58,1 |
6 |
Maccaferri-Cremonini |
Porsche/Alfa |
|
|
21,0 |
|
28,6 |
49,6 |
7 |
Silvestri-Albertoni |
Triumph/Lancia |
|
|
|
|
37,7 |
37,7 |
8 |
Luppi-Annovi |
Porsche |
|
|
9,0 |
|
18,2 |
27,2 |
9 |
Vezzelli
- Montanini |
Alfa
Junior Spyder |
|
|
27,0 |
|
|
27,0 |
10 |
Tironi-Vezzelli |
Austin
Healey |
|
|
|
|
24,7 |
24,7 |
11 |
Persegani
- Toni |
Citroén/
Cooper |
|
|
8,0 |
|
13,0 |
21,0 |
12 |
Galavotti-Galavotti |
Ferrari |
|
|
17,0 |
|
|
17,0 |
13 |
Orlandini-Pasini |
Viper/Thunderbird |
|
|
|
|
16,9 |
16,9 |
14 |
Malighetti-Bergaglio |
Lotus
Elan |
|
|
|
|
15,6 |
15,6 |
15 |
Carnevali-Paderno |
Maserati
3500 GT |
|
|
|
|
14,3 |
14,3 |
16 |
Ari-Dionisi |
Morgan/MG |
|
|
14,0 |
|
|
14,0 |
17 |
Mazzini-Bedosti |
Porsche
928 S4 |
|
|
|
|
13,0 |
13,0 |
18 |
Negri
Sen. |
Matra |
|
|
11,0 |
|
|
11,0 |
Indirizzo E-mail: biturboclubitalia@tiscali.it top Sito Internet: http://www.biturboclubitalia.it